Мультимодальные перевозки: когда комбинация выгоднее прямого маршрута?
В современной логистике мультимодальные перевозки (использование нескольких видов транспорта в одной цепи поставок) становятся все популярнее. Они позволяют снизить затраты, оптимизировать сроки и минимизировать риски. Но когда такой подход действительно выгоден? Разбираем на реальных примерах.
Когда мультимодальность работает лучше?
1. Для крупных партий на дальние расстояния
Пример:
Маршрут: Шанхай (Китай) → Москва
Схема: Море + Ж/Д
Груз идет морем до Владивостока (15 дней), затем ж/д до Москвы (7 дней).
Экономия: До 40% по сравнению с чистой авиадоставкой.
Почему выгодно?
Морской этап снижает стоимость, ж/д – ускоряет доставку по России.
Идеально для нескоропортящихся товаров (оборудование, стройматериалы).
2. Для срочных, но не критичных грузов
Пример:
Маршрут: Гуанчжоу (Китай) → Новосибирск
Схема: Авто + Авиа
Описание: Груз забирают автотранспортом с фабрики в промышленном районе дельты Жемчужной реки и доставляют в международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь или Шэньчжэнь Баоань. Далее — прямым или чартерным рейсом в Новосибирск.
Почему выгодно?
Авиа – для срочного сегмента, авто – чтобы сократить дорогой авиаучасток.
Подходит для электроники, образцов, запчастей.
3. Для негабарита в труднодоступные регионы
Пример:
Маршрут: Гуанчжоу (Китай) → Екатеринбург
Схема: Море + Авто
Груз идет морем до Санкт-Петербурга (25 дней), затем автотранспортом до Екатеринбурга (2 дня).
Экономия: До 50% против чистой ж/д (если ж/д тарифы высокие).
Почему выгодно?
Море – для основного плеча, авто – для точечной доставки.
Используется для тяжелого оборудования, станков.
3 случая, когда мультимодальность НЕ подходит
Сверхсрочные грузы (например, органы для трансплантации) – только авиа.
Опасные грузы с жесткими требованиями к транспорту (например, взрывчатка).
Малые партии на короткие расстояния (дешевле прямой автодоставка).
Как «Трансол» помогает оптимизировать такие перевозки?